Sistemi di scarico di fascia alta sviluppati da una delle officine di tuning Vespa più rinomate e prodotti in serie da SIP.

Perché lo scarico è fondamentale sui 2 tempi
Se un motore 4 tempi richiede valvole, albero a camme, aspirazione e scarico complessi (e talvolta un turbo), un 2 tempi può cambiare radicalmente carattere grazie a uno scarico progettato correttamente. La forma della camera di espansione, studiata per lavorare in armonia con luci di travaso e scarico, non solo favorisce l’evacuazione dei gas combusti, ma sfrutta anche l’effetto d’impulso per ottimizzare il riempimento del cilindro con miscela fresca. È uno dei motivi principali dell’efficienza prestazionale dei moderni due tempi.

Progettazione: una "scienza" a sé
Per quanto l’idea possa sembrare semplice, realizzare una camera di espansione davvero efficace richiede esperienza, calcoli e test. I produttori di scarichi eccellenti sono pochi e spesso lavorano con cicli produttivi limitati, rendendo questi componenti esclusivi e normalmente costosi.

SIP by NORDSPEED
NORDSPEED, con sede vicino a Brema (Germania del Nord), è considerato un riferimento nella produzione di scarichi racing per Vespa e Lambretta. I sistemi progettati da Tobi Rüßmann per i modelli Vespa Largeframe 200 cc sono un vero benchmark: in particolare, l’ottimizzazione per il layout del cilindro e lo spazio limitato attorno ai prigionieri, che può "soffocare" i travasi, è uno dei suoi punti di forza.

Dalla collaborazione tra SIP e NORDSPEED nascono scarichi con design ad alte prestazioni, arricchiti da dotazioni moderne come predisposizione EGT e sonda lambda.

Dotazioni tecniche comuni (SIP by NORDSPEED)
Flangia con O-ring, adatta ai principali cilindri in commercio
Attacco per EGT (temperatura gas di scarico)
Attacco per sonda lambda
Piastra flangiata per montare i silenziatori più diffusi
Viper Box
Il Viper Box rappresenta il top tra gli scarichi big box. Pur non essendo stato progettato con l’unico obiettivo della potenza massima assoluta, si distingue per una fascia di utilizzo ampia e sfruttabile in un range di giri "comodo", con un netto miglioramento della guidabilità e dell’efficacia su strada.

Per godere pienamente delle prestazioni, è stata curata anche la luce a terra in piega: il percorso dello scarico è studiato per mantenere un buon angolo di inclinazione nonostante la scatola grande e il collettore voluminoso. Nella guida su passi di montagna e strade strette, lo scooter resta quindi gestibile e sicuro; solo i modelli Vespa con ruote da 8" possono essere più vicini a un possibile contatto con l’asfalto.

Il diametro di uscita è leggermente maggiorato per ridurre il rischio di surriscaldamento dello scarico. Questo aiuta a mantenere prestazioni costanti nelle percorrenze prolungate (es. autostrada) e a conservare temperature più "sane" per il gruppo termico.

Vantaggi in sintesi
Ampia banda di potenza
Potenza massima elevata
Migliore angolo di piega grazie a un routing intelligente
Ottima gestione termica
Consigli di taratura (fasature)
Il Viper Box rende al meglio quando le fasature del cilindro vengono adeguate al suo layout. Valori consigliati:

Travaso: 130° – 136°
Scarico: 190° – 196°
Blowdown (differenza scarico/travaso): 30° – 32°